在鈑金加工情況下應當盡可能的去減少誤差，如何去做呢？
真（zhēn）真正正在開展
鈑金加工的情況（kuàng）下（xià），一（yī）點誤差也沒有根本不可能。但是我們需要做的是把這一誤差操縱到最少到可以的範圍之內就可以。因此，再下料的情況下，要確保能夠操縱液壓剪板機的誤差。除此之外，粘貼板（bǎn）和數控車床加工等在鈑（bǎn）金加工中，也（yě）占據（jù）不可忽視的功效。盡管鈑金加工零件並不大，但生（shēng）產過程或是蠻繁雜的，因此要使用的更當心。因而，鈑金加工中，抵抗疲憊水平及其別的一些特性等的規定非常高。
鈑金（jīn）加工誤差減（jiǎn）少和（hé）驗收標準
鈑（bǎn）金加工驗收（shōu）標準有什麽（me）？
1、箱（xiāng）體底（dǐ）邊以及他側（cè）邊平整度為1mm。
2、箱體前（qián）後（hòu）左右或（huò）上下建築立麵相對（duì）性底（dǐ）邊地垂直度為1mm。
3、控製（zhì）麵板的頂部和底邊平麵度為0.5mm，側邊和底邊垂直度為0.5mm。
4、控（kòng）製麵板裝入箱體後，應豎直擺正，其側邊與箱體底邊垂直度為0.5mm，底邊和箱體底邊的平麵度（dù）為（wéi）0.5mm。
5、組裝線路板或主機箱的插框，要用工作服仿真模擬線路板或主機箱開展安裝，工作服裝入、拔出來插箱時要暢順，裝入插箱後，應妥貼牢固，無飄浮、鬆脫狀況。硬連接的連接器解決位精確，插進、拔出來無異常阻礙。
